রেসিংয়ের বিষয় থেকে দূরে থাকা কোনও ব্যক্তির পক্ষে, পিট স্টপ-এ করা ক্রিয়াটি প্রায় ম্যাজিকের মতো দেখাচ্ছে। এক সেকেন্ডে পঞ্চাশ জন লোক পুরোপুরি গাড়িটি পরিচালনা করে। এই সমস্ত দলের স্পষ্টভাবে মহড়া দেওয়া কর্মের জন্য ধন্যবাদ।
দৌড় চলাকালীন স্ট্যান্ডার্ড ক্রিয়াগুলি স্বয়ংক্রিয়তায় আনা হয় এবং আধুনিক ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা সমর্থিত হয়। অন-বোর্ড কম্পিউটার জ্বালানী স্তর পর্যবেক্ষণ করে এবং এটি প্রচলিত স্তরে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে ফিলিং স্টেশনে একটি সংকেত প্রেরণ করে। একই তথ্য পাইলটকে দেওয়া হয় যিনি প্রাথমিক কোলে তৈরি করেন এবং গর্তের স্টপে যান। এই সময়ের মধ্যে, একটি ফিলিং কমপ্লেক্স ইতিমধ্যে প্রস্তুত আছে, এবং তাজা চাকার একটি সেট বৈদ্যুতিক হিটারে স্থাপন করা হয়েছে।
প্রথম দেড় সেকেন্ডে, দুটি যান্ত্রিক গাড়িটি তুলেছিলেন এবং চারটি চাকা খুলে ফেলল। একই সময়ে, একটি ফিলিং কমপ্লেক্স গ্যাস ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। অন্য একটি যান্ত্রিক ড্রাইভারটিকে পাশের একটি ললিপপ চিহ্ন দেখায় যা ব্রেক সিগন্যাল দেখায়। আর একটি সেকেন্ড চাকা অপসারণ করতে ব্যয় হয়। গাড়ী আসার 3, 5 সেকেন্ডের মধ্যে, অন্যান্য চাকা ইতিমধ্যে এটিতে ইনস্টল করা হয়েছে। ফাস্টেনার স্ক্রু করার জন্য এক সেকেন্ডের দুই দশমাংশ প্রয়োজন। এর পরপরই, যান্ত্রিকরা এক ধাপ পিছনে নেমে তাদের হাত বাড়িয়ে দেয় যা বোঝায় যে তারা রঞ্চগুলি সরিয়ে নিয়েছে এবং গাড়িটি নিজেই মাটিতে পড়ে আছে। পঞ্চম সেকেন্ডে, যান্ত্রিক প্রথম গিয়ারের জন্য একটি সংকেত দিয়ে অন্য দিক দিয়ে ললিপপটি ঘুরিয়ে দেয়। 6, 5 সেকেন্ডের চিহ্নে, রিফুয়েলিং কেবলটি গাড়ি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় (এই সমস্ত সময়, প্রতি সেকেন্ডে 12 লিটারের গতিতে জ্বালানী পাম্প করা হয়েছিল)। পাইলট দশম সেকেন্ডে পিট লেনটি শুরু করে ছেড়ে যায়।
অংশগুলির প্রতিস্থাপনের ফলে পরিষেবাটি বিলম্বিত হতে পারে। স্টিয়ারিং হুইলটি দুটি সেকেন্ডের মধ্যে একটি বিশেষ বোতাম দিয়ে অবিচ্ছিন্ন is সামনের উইংটি আট সেকেন্ডে পরিবর্তিত হয়, দেড় থেকে দুই মিনিটের মধ্যে পিছনটি। অন বোর্ডে কম্পিউটার - এক মিনিটে, ইঞ্জিন হুড - প্রায় দুই বা তিন মধ্যে। গাড়ী যদি হঠাৎ করে স্টল করে তবে পিছনের যান্ত্রিকটি এয়ার স্টার্টার ব্যবহার করবে।
