আজ বিদ্যমান অগণিত উদ্ভাবনী প্রযুক্তি এবং বিকাশগুলিতে, একটি সাধারণ গাড়ি উত্সাহী ব্যক্তির পক্ষে সঠিক পছন্দ করা কঠিন হতে পারে, তবে, সমস্ত উত্তেজনাপূর্ণ মুহুর্তগুলি অধ্যয়ন করে, আপনি সর্বদা আপনার প্রয়োজনটি ঠিক খুঁজে পেতে পারেন। এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতেও প্রযোজ্য।
ডিজেলের ইঞ্জিন বিকাশ
প্রথমবারের মতো, সংকোচনের সময় উত্তপ্ত বাতাসের ক্রিয়নের অধীনে জ্বালানীর স্ব-জ্বলন নীতিতে পরিচালিত একটি ইঞ্জিনের নকশা 1892 সালে রুডলফ ডিজেল দ্বারা পেটেন্ট করা হয়েছিল। অভিষেক ইঞ্জিনগুলি উদ্ভিজ্জ তেল এবং হালকা পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলিতে চালিত হওয়ার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল এবং 1898 সালে তারা ইতিমধ্যে অপরিশোধিত তেল চালাতে সক্ষম হয়েছিল। যাত্রীদের গাড়ি প্রস্তুতকারীরা কেবল বিশ শতকের 70 এর দশকে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যখন জ্বালানির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা
তার পর থেকে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে এবং বিভিন্ন যানবাহনের ট্রিম স্তরে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়। প্রচুর গাড়িচালক প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিন পছন্দ করেন, যেহেতু পূর্ববর্তীগুলি আরও বেশি অর্থনৈতিক (তারা 30% পর্যন্ত কম জ্বালানী গ্রহণ করে, যা বিভিন্ন ধরণের পেট্রোলের তুলনায় কয়েকগুণ কম সস্তা) এবং একটি উচ্চতর টর্ক থাকে। এবং এটি ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত সজ্জিত গাড়িগুলি আরও বেশি ব্যয়বহুল হওয়া সত্ত্বেও is এবং ইঞ্জিনগুলি নিজেরাই ওজন এবং আকার বাড়িয়েছে এ কারণে যে তারা প্রচুর বোঝা প্রতিরোধের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
টিডিআই এবং সিডিআই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য
এই মুহুর্তে, প্রচুর ধরণের ডিজেল ইঞ্জিন পরিচিত। তবে, যদি আপনি টিডিআই এবং সিডিআইয়ের মতো ইউনিটগুলির মধ্যে কোনও পছন্দ করার সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকেন তবে সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য এবং শেষদিকে আপনার যা প্রয়োজন ঠিক তা পেতে আপনার নিজের বৈশিষ্ট্যগুলি আগাম তুলনা করা উচিত।
টিডিআই (টার্বোচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন) ইঞ্জিনটি জার্মান সংস্থা ভক্সওয়াগেন তৈরি করেছিল। এর প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি, সরাসরি ইনজেকশন ছাড়াও, ভেরিয়েবল টার্বাইন জ্যামিতির সাথে একটি টার্বোচার্জারের উপস্থিতি। পুরো সিস্টেমটিই অনুকূলিত সিলিন্ডার ভর্তি, অত্যন্ত দক্ষ জ্বালানী দহন, অর্থনীতি এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের গ্যারান্টি দেয়। টিডিআই ইঞ্জিনের টার্বোচার্জিং নিষ্কাশন গ্যাসগুলির শক্তি প্রবাহকে সমন্বিত করে এবং এইভাবে একটি বিস্তৃত ইঞ্জিনের গতির পরিসীমাতে প্রয়োজনীয় বায়ুচাপ সরবরাহ করে।
এই জাতীয় মোটরগুলি যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহারে নিরস্তক হিসাবে বিবেচিত হয়। তবে এগুলির একটি অপ্রীতিকর বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল টিডিআই টারবাইন একটি উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রায় (এবং এটিতে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত প্রবাহিত গ্যাস প্রবাহ রয়েছে) এবং একটি চিত্তাকর্ষক গতিতে (প্রায় 200 হাজার আরপিএম) একটি সংক্ষিপ্ত সংস্থান রয়েছে, কেবল প্রায় 150,000 কিলোমিটার যানবাহন মাইলেজ । তবে ইঞ্জিনটি নিজেই 1 মিলিয়ন কিলোমিটার পর্যন্ত প্রতিরোধ করতে পারে।
"ডিজেল" সিডিআই (কমন রেল ডিজেল ইঞ্জেকশন) মার্সিডিজ-বেঞ্জ উদ্বেগের কাজের ফলাফল। এটি সর্বপ্রথম উদ্ভাবনী কমন রেল ইঞ্জেকশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। এটি জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয় এবং শক্তি প্রায় 40% বৃদ্ধি করে। এটি লক্ষনীয় যে সিডিআই মোটরগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় প্রয়োজন, তবে অংশের একটি কম স্তর পরিধানের সাথে মেরামত করা খুব কম প্রায়ই প্রয়োজন হয়। দেখে মনে হবে সিস্টেমটি নিখুঁত, তবে এই ইঞ্জিনটি নিম্নমানের জ্বালানীর সংবেদনশীল হতে পারে।
তবে কিছু ছোটখাটো পয়েন্ট বাদে আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আসলে খুব বেশি আলাদা নয়। সুতরাং কোন ইঞ্জিনটি আসলে আরও ভাল question এই প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া অসম্ভব। আপনাকে অবশ্যই নিজের প্রয়োজন, রুচি এবং পছন্দগুলি দ্বারা পরিচালিত হতে হবে। তবে নিজেই কোনও ডিজেল ইঞ্জিনের পছন্দ সঠিক সিদ্ধান্ত।
