আধুনিক গাড়িগুলি অনুঘটকগুলির সাথে সজ্জিত, যা জ্বলন্ত জ্বালানীতে থাকা ক্ষতিকারক পদার্থগুলি থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি শুদ্ধ করার জন্য প্রয়োজন। ব্যর্থ অনুঘটকটির প্রতিস্থাপন করা বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে, তাই কিছু গাড়ি মালিকরা এটি সরিয়ে দেওয়ার বিষয়ে ভাবতে পারেন।
আপনার কেন অনুঘটক দরকার
গাড়ী নিষ্কাশন পরিষ্কারের জন্য পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বাড়ছে increasing এটি মেশিনগুলির ডিজাইনের নিয়মতান্ত্রিক জটিলতায় বাড়ে। পূর্বে, জ্বালানী জ্বলনের পণ্যগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে বহুগুণে নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে এবং সেখান থেকে তাদের নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেওয়া হয়। গ্যাসগুলি এখন বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিন সংবেদক দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয় এবং অনুঘটক কোষে পুড়ে যায়।
প্রথম সেন্সর অনুঘটকটির সামনে অবস্থিত - এটি নির্ধারণ করে যে সিলিন্ডারে কত জ্বালানি পোড়ানো যায়নি। যদি এর খুব বেশি পরিমাণ থাকে তবে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি সংকেত প্রেরণ করা হয়, যা জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করে। গ্যাসগুলি লাল-গরম মৌচাকটিতে প্রবেশ করে এবং শেষ পর্যন্ত জ্বলতে থাকে। অনুঘটকটির গুণমান আউটলেটে একটি সেন্সর দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। এটি ইউরো -3 স্ট্যান্ডার্ড এবং তদূর্ধ্বের সাথে সম্মতিযুক্ত ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে সত্য।
অনুঘটকটি কীভাবে সরাবেন
কিছু গাড়ির মালিকরা বিশ্বাস করেন যে এই ডিভাইসটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে এবং এটি অপসারণ করা হলে অতিরিক্ত অশ্বশক্তি সরবরাহ করবে। এটি একটি ভ্রান্ত ধারণা - অনুঘটকটি অপসারণ নিষ্কাশন শব্দকে বাড়িয়ে তুলতে পারে, তবে গাড়িটি এর পরে আর দ্রুত যাবে না। ত্বরণ গতিশক্তির উন্নতি কেবল একটি ক্ষেত্রেই লক্ষ করা যায় - যদি কোষগুলি দহন পণ্যগুলির সাথে আটকে থাকে, যা ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেয়েছিল। এমন পরিস্থিতিতে, অনুঘটকটিকে অপসারণ করা গাড়িটিকে কেবল তার পাসপোর্ট বৈশিষ্ট্যে ফিরিয়ে দেয়।
তবে এটি অপসারণের আরও জোরালো কারণ রয়েছে। অনুঘটকটির জীবন সীমাবদ্ধ। এটি ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে, যা শেষ পর্যন্ত তার ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে। নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহার এই প্রক্রিয়াটির গতি বাড়ায়। ক্ষয়িষ্ণু অনুঘটক সময়মতো অপসারণ না করা হলে এর কণাগুলি ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে। এটির জন্য ইঞ্জিনটি একটি বড় ওভারহল বা এমনকি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
অবশ্যই, এই জাতীয় পরিস্থিতিতে সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত সমাধানটি অনুঘটকটিকে নতুন সাথে প্রতিস্থাপন করা। তবে এটি বেশ ব্যয়বহুল। অতএব, গাড়ির মালিক সহজেই ডিভাইসটি ছিন্ন করতে প্ররোচিত হতে পারে।
আপনি যদি এক্সজাস্ট সিস্টেম থেকে অনুঘটকটি সরিয়ে ফেলেন তবে আপনি বেশ কয়েকটি সমস্যার মধ্যে চলে যাবেন। যে সেন্সরগুলি গ্যাসগুলির সংশ্লেষ বিশ্লেষণ করে তারা সঠিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না। সর্বোপরি, তারা ড্যাশবোর্ডে একটি ত্রুটি দেবে, তবে কিছু ক্ষেত্রে গাড়ি এমনকি শুরু হবে না। অনুঘটকটিতে পুড়ে যাওয়া অতিরিক্ত জ্বালানী এক্সজাস্ট পাইপতে জ্বলবে, যা এটির দ্রুত জ্বলতে পারে।
তবুও আপনি যদি অনুঘটকটিকে সম্পূর্ণরূপে বিসর্জন দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, আপনার কিছু নির্দিষ্ট কাজ করা দরকার। এক্সস্টোস্ট সিস্টেমটি সুরক্ষার জন্য বিশেষ শিখা আর্শিটারগুলি ইনস্টল করা উচিত। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি নতুন পরিস্থিতিতে কাজ করতে শিখিয়ে পুনরায় চাপ দেওয়া দরকার।
"ইউরো -3" স্ট্যান্ডার্ড এবং উচ্চতর ইঞ্জিনগুলিতে, আপনার সংগ্রাহকের আউটলেটে অক্সিজেন সেন্সরকে প্রতারিত করতে হবে। আপনি কেবল এটি মুছতে পারবেন না - ইসিইউ একটি ত্রুটি উত্পন্ন করবে এবং ইঞ্জিনটি জরুরি অপারেশনে চলে যাবে। সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল তথাকথিত "চিপিং", যখন কন্ট্রোল ইউনিটটি দ্বিতীয় সেন্সরটিকে জিজ্ঞাসাবাদ থেকে প্রোগ্রামগতভাবে নিষিদ্ধ করা হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই পদ্ধতিটি সবার কাজ করে না।
গাড়ী মডেল।
আরেকটি বিকল্প হ'ল একটি স্পেসার ব্যবহার করা যা সেন্সর এবং এর আসনের মধ্যে স্ক্রুযুক্ত। ফলস্বরূপ, অনুসন্ধানটি এক্সস্টোস্ট গ্যাসগুলির মূল স্রোতের বাইরে থাকবে এবং এর পাঠগুলি স্বাভাবিকের কাছাকাছি থাকবে।
আরও জটিল বিকল্পও রয়েছে - বৈদ্যুতিন "কৌশল" ব্যবহার।এর জন্য সেন্সরের বৈদ্যুতিক সার্কিটে একটি নির্দিষ্ট ক্ষমতার ক্যাপাসিটারকে সোল্ডারিং করে কিছু পরিবর্তন করা হয়। ফলস্বরূপ, প্রোব থেকে সংক্রমণিত সংকেতটি সংশোধন করা হয়েছে, এবং কম্পিউটার বিবেচনা করে যে অনুঘটকটি এখনও ইনস্টল রয়েছে।
