একটি দুর্ঘটনার পরে, বিশেষজ্ঞরা পুনর্নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় সামগ্রিক ব্যয়গুলি ক্ষতিপূরণ দিতে যানবাহনের ক্ষতির পরিমাণ গণনা করেন। কেলেঙ্কারী ছাড়া এই প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ নয়। সুতরাং, সরকার "যানবাহন পুনরুদ্ধারে উপকরণ এবং অতিরিক্ত যন্ত্রাংশের জন্য ব্যয়ের পরিমাণ নির্ধারণের বিধি" নামে একটি আইন প্রণয়ন করেছে, যা ২০১০ সালের সেপ্টেম্বরে কার্যকর হয়েছিল।
নির্দেশনা
ধাপ 1
দুর্ঘটনার পরে পক্ষগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব পরিস্থিতি সমাধানের উদ্দেশ্যে নথির মূলত বীমা বীমা সংস্থাগুলি যা দুর্ঘটনার ফলে উপাদানগুলির ক্ষতি এবং ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণের পরিমাণ গণনা করে তাদের জন্য প্রাসঙ্গিক। তবে গাড়ি মালিকদের এতে রক্ষিত প্রাথমিক নিয়মগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করাও দরকারী। কমপক্ষে গাড়ি মেরামত করার জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার জন্য, এবং ট্রেডিং সংস্থাগুলিতে যার ব্যয় যেমন, উদাহরণস্বরূপ, 20 হাজার রুবেল, সে সম্পর্কে সচেতন হওয়ার জন্য, তাকে পনেরোর মধ্যে বরাদ্দ দেওয়া হবে।
ধাপ ২
সবচেয়ে মজার বিষয় হ'ল এটির ক্ষতির পরিমাণ গণনা করা অসম্ভব। বিধিগুলি কোনও নির্দিষ্ট অংশের পোশাকের ডিগ্রি নির্ধারণ করে। এবং যদি আপনি আইনি রীতিনীতিগুলির সারাংশটি অনুসন্ধান করেন তবে তার মালিক কতটা বেতনের বেতন পাবেন তা গণনা করতে সক্ষম হবেন।
ধাপ 3
রাশিয়ান আইন প্রণয়নের প্রতিষ্ঠিত traditionতিহ্য অনুসারে, আইনানুগ বল প্রয়োগ করা বিধিমালা পরিস্থিতি স্পষ্ট করতে সাহায্যের চেয়ে আরও বেশি প্রশ্ন উত্থাপন করে। সুতরাং, একটি পৃথক বিভাগে খুচরা যন্ত্রাংশ অন্তর্ভুক্ত করে যা সরাসরি রাস্তা সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। সত্য, তাদের তালিকা এখনও প্রস্তুত নয়, এবং এটি কখন প্রদর্শিত হবে তা কেউ জানে না।
পদক্ষেপ 4
পরিধানের ডিগ্রি গণনা করতে এই আইনে ব্যবহৃত উপাদানগুলি হ'ল সবচেয়ে রহস্যময় মুহূর্ত। কেবলমাত্র দেশীয় অটো শিল্পের পণ্যগুলির জন্যই বৈষম্য রয়েছে, তবে আমাদের দেশে উত্পাদিত বিদেশি সংস্থাগুলির গাড়িগুলির জন্যও বৈষম্য রয়েছে। তাদের অপারেশন প্রতি বছর মেশিনের ব্যয় 5, 5% হ্রাস করে। অন্য কথায়, দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ান তৈরি কারটির অবমূল্যায়ন 55 শতাংশ হবে। দস্তাবেজ থেকে এটি অনুসরণ করে যে সর্বাধিক নির্ভরযোগ্য হ'ল জাপানি গাড়ি, যার সাহায্যে তারা সম্প্রতি এত সক্রিয়ভাবে লড়াই করেছে।
পদক্ষেপ 5
২০০ July সালের জুলাইয়ে যখন আমাদের দেশে মোটর গাড়ির দায়বদ্ধতার বিরুদ্ধে বাধ্যতামূলক বীমা ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, তখন পরিবহণ মন্ত্রকের কর্মকর্তাদের দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ক্ষতির গণনা করার জন্য একীভূত পদ্ধতি বিকাশের জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এক বছরেরও বেশি আগে, প্রথম নথিটি হাজির হয়েছিল (24 মে, 2010 এর রাশিয়ান ফেডারেশন নং 361 এর সরকারের ডিক্রি), যার দ্বারা এটি একটি গাড়ী বা তার অংশগুলির পরিধানের ডিগ্রি গণনা করা সম্ভব। তবে বাস্তব শর্তে নিয়মগুলির প্রয়োগ কেবলমাত্র বেশ কয়েকটি বাই বাই এবং উপস্থিতি এবং সংস্থাগুলির একটি তালিকা উপস্থিতির পরে সম্ভব হবে যার জন্য সংশোধন কারণগুলি প্রয়োগ করা হয়নি এবং যা পরিবহন মন্ত্রণালয়ে এখনও বিকশিত হচ্ছে। এরই মধ্যে পরিধানের ডিগ্রি নির্ধারণ পুরোপুরি বিশেষজ্ঞের মতামতের উপর নির্ভর করে।
