একটি গাড়ির ব্যাটারি (জমে থাকা ব্যাটারি) + 15 ° С - + 25 ° at এ 100% দক্ষ, তবে -20 ° at এর কার্যকারিতা প্রায় 40% হ্রাস পায়।
ব্যাটারির নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হ'ল যে যানটিতে এটি চালিত হয় তার বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সম্পূর্ণ সেবাযোগ্যতা। জেনারেটর থেকে অপর্যাপ্ত ভোল্টেজের ক্ষেত্রে, স্রাবের সময় প্রদত্ত বিদ্যুতের পরিমাণ ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে না এবং ব্যাটারিটি আরও দ্রুত ব্যর্থ হবে।
ব্যাটারিগুলির অবস্থা এবং তাদের সক্ষম রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মিত পর্যবেক্ষণ অবশ্যই ইঞ্জিনটি শুরু করার ক্ষেত্রে সমস্যাগুলি এড়াতে সহায়তা করবে, বিশেষত শীতকালীন শীতের সময়কালে, তবে অনেকগুলি নির্ভর করে যেগুলির সাহায্যে এই ধরনের কাজটি করা হয়।
একটি গাড়ীর ব্যাটারি (জমে থাকা ব্যাটারি) -এর দক্ষতা + 15 ° 100 - + 25 ° 100 এ 100% দক্ষতা থাকে তবে -20 ° at এর বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায় 40% হ্রাস পায়, যার অর্থ একটি গ্রীষ্মে শান্ত বোধ করা একটি স্বল্প ব্যাটারি, শীত মালিককে হতাশ করতে পারে। আপনি নিয়মিতভাবে ব্যাটারির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে, এটি সার্ভিস করে এবং সময়ে সময়ে স্থির পথে চার্জ করে এই ধরনের ব্যর্থতার ঝুঁকিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারেন। আসুন তত্ত্বের দিকে ফিরে এই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিকে তর্ক করার চেষ্টা করি।
শুরুতে, আসুন এখন সর্বাধিক সাধারণ ব্যাটারির প্রকারগুলি উল্লেখ করা যাক। এগুলি কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং অ-রক্ষণাবেক্ষণে মোটামুটি ভাগ করা যায়।
নিম্ন-রক্ষণাবেক্ষণ নামে পরিচিত ব্যাটারির ধরণটিতে ফিলার হোল থাকে তবে এগুলি সাধারণত একটি সাধারণ কভারের নীচে অবস্থিত। আধুনিক উন্নতি ক্যালসিয়াম, রৌপ্য মিশ্রণ বা বিরল পৃথক ধাতব সাথে অ্যান্টিমনি প্রতিস্থাপন সম্ভব করেছে। নতুন পদার্থের ব্যবহারের ফলে গ্যাসের নির্গমনকে 10 গুণ কমিয়ে আনা সম্ভব হয়েছে, সেইসাথে কম জল খরচ, উচ্চ জারা প্রতিরোধের এবং স্ব-স্রাব কম অর্জন করা সম্ভব হয়েছে। তদাতিরিক্ত, বিভাজকগুলির নতুন নকশার ফলে প্লেটের উপরে ইলেক্ট্রোলাইটের একটি বড় রিজার্ভ স্টক তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। যাইহোক, একটি অতিরিক্ত ত্রুটি এখনও অতিরিক্ত চাপের সময় ফোঁড়া বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা রয়ে যায় remains এই ঘটনাটি হ্রাস করতে, কিছু বিদেশী নির্মাতারা সম্মিলিত (এটি সংকর বলা হয়) নকশার ব্যাটারি উত্পাদন করে: নেতিবাচক প্লেটগুলি ক্যালসিয়াম সীসা মিশ্রণ দিয়ে তৈরি করা হয়, ইতিবাচক প্লেটগুলি কম অ্যান্টিমনি দিয়ে তৈরি হয়।
আজ, কলকারখানা দ্বারা উত্পাদিত বেশিরভাগ ব্যাটারি হ'ল কম রক্ষণাবেক্ষণ। গত কয়েক দশক ধরে, ব্যাটারি প্রযুক্তি দ্রুত বিকাশ করেছে। ফলস্বরূপ, বিভিন্ন ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত গাড়ির ব্যাটারি বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। তাদের পানির ব্যবহার এত কম যে ডিজাইনাররা ইলেক্ট্রোলাইটের অ্যাক্সেস পুরোপুরি বাদ দেয়। ধারণা করা হয় যে, বিশেষ সমাধানগুলির একটি সেটকে ধন্যবাদ, ইলেক্ট্রোলাইট ভলিউমের ফোড়ন বন্ধ সময়, যা অপারেটিংয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, এটি প্রাকৃতিক ব্যর্থতার আগে ব্যাটারি পরিষেবা জীবনকে ছাড়িয়ে যায়।
স্টার্টার ব্যাটারিটি কেবল চার্জারের সাথে সংযুক্ত হওয়া দরকার যখন এটি আসলে স্রাবিত হয়। এই ধরনের রোগ নির্ণয় করা যেতে পারে যদি ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব কমে যায় 1.23 গ্রাম / সেমি 3 বা টার্মিনালের ভোল্টেজ, ভোক্তাদের স্যুইচ করার 5-6 ঘন্টা পরে পরিমাপ করা হয়, 12.3 ভি এর চেয়ে কম হয়। এই নিয়মটি সমস্ত ধরণের আধুনিক সীসাতে প্রযোজ্য -অ্যাসিড ব্যাটারি।
ব্যাটারির নিরবচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হ'ল যে যানটিতে এটি চালিত হয় তার বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সম্পূর্ণ সেবাযোগ্যতা। জেনারেটর থেকে অপর্যাপ্ত ভোল্টেজের ক্ষেত্রে, স্রাবের সময় প্রদত্ত বিদ্যুতের পরিমাণ ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে না এবং ব্যাটারিটি আরও দ্রুত ব্যর্থ হবে। ব্যাটারির অপারেশনও গাড়ির মাইলেজের উপর নির্ভর করে (বিশেষত, শুরু এবং স্রাব-চার্জের চক্রের সংখ্যার উপর)। আরও মাইলেজ, পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত। যদি কোনও গাড়ি প্রতি বছর 90 হাজার কিলোমিটারের বেশি চালায়কিমি, তারপরে প্রতিরোধের জন্য প্রস্তাবিত ব্যাটারির বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণটি প্রাকৃতিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা নেই।
অনুশীলন দেখায় যে ব্যাটারি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ এর বৈশিষ্ট্যগুলিতে একটি উপকারী প্রভাব ফেলে এবং হঠাৎ ব্যর্থতাগুলি বাদ দেয়।
