অক্টেন নম্বর - পেট্রোলের মানের প্রধান সূচক, নিজেই কোনও শারীরিক অর্থ নেই। এটি একটি আপেক্ষিক মান যা সংকোচনের সময় স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনের জ্বালানের প্রতিরোধ নির্ধারণ করার জন্য ব্যবহৃত হয় (নক)।
প্রয়োজনীয়
পরীক্ষার জ্বালানী, একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন, আইসোকেটেন এবং এন-হেপটেনের আদর্শ মিশ্রণ
নির্দেশনা
ধাপ 1
ইঞ্জিনে জ্বালানী দহন একটি জটিল রাসায়নিক, শারীরিক এবং প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া যা এমনভাবে সংগঠিত করা উচিত যে দহনটি যতটা সম্ভব সমান এবং বিস্ফোরণের সম্ভাবনা ন্যূনতম। অক্টেন সংখ্যা যত বেশি, তত ভাল ইঞ্জিন সুরক্ষিত থাকবে। জ্বালানী পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত একক সিলিন্ডার ইঞ্জিনে বিশেষ শর্তে গণনা করা হয়। অকটেন সংখ্যা গণনা করার জন্য সর্বাধিক সাধারণ পদ্ধতি রয়েছে: অনুসন্ধানী (আরএন) এবং মোটর (এমওআর)।
ধাপ ২
RON কম এবং মাঝারি লোডগুলিতে পেট্রোলের আচরণের বৈশিষ্ট্য চিহ্নিত করে এবং জোর করে পরিবর্তনশীল সংকোচনের অনুপাতের সাথে কাজ করার সময় গণনা করা হয়। পরীক্ষার জ্বালানীটি যথাযথভাবে গ্রহণযোগ্য অকটেন সংখ্যা যথাক্রমে 100 এবং 0 এর সাথে খাঁটি পদার্থ, আইসোকেটেন এবং এন-হেপটেনের মিশ্রণের সাথে তুলনা করা হয়। এটি, আদর্শ পরিস্থিতিতে, এটি ধারণা করা হয় যে আইসোচটনে সবচেয়ে কম বিস্ফোরণ প্রবণতা রয়েছে, এবং এন-হেপটেনের সর্বাধিক রয়েছে। পরীক্ষাগুলি পরীক্ষিত পেট্রল ব্যবহারের সময় ইঞ্জিনের একই পদার্থে চালিত পদার্থের শতাংশ নির্ধারণ করে। আইটোন নম্বরটি আইসোচটেনের শতাংশ হিসাবে নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, রন 92 গ্যাসোলিন 92% আইসোকেটেন এবং 8% এন-হেপটেনের আদর্শ জ্বালানী মিশ্রণের মতো কাজ করে।
ধাপ 3
এমওএফ হার্ড লোডের নিচে পেট্রোলের আচরণের বৈশিষ্ট্যকে চিহ্নিত করে (উদাহরণস্বরূপ, উপরে চলাচলকারী গাড়ি চালানোর সময়), পরীক্ষার শর্তগুলি বাস্তবের সবচেয়ে কাছের are আদর্শ জ্বালানীর সাথে তুলনা করে নির্ধারিতও।
পদক্ষেপ 4
রন এবং এমওআর মানগুলি প্রায়শই 8-10 পয়েন্ট পর্যন্ত পৃথক হয়, এই পার্থক্যটি বোঝায় যে বিভিন্ন লোডের সাথে কাজ করার সময় জ্বালানীটি কতটা সংবেদনশীল। পাটিগণিত মানে রন এবং রনকে অকটেন সূচক বলা হয় এবং তারা স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনের বিরুদ্ধে ইঞ্জিনের সুরক্ষা সম্পর্কে একটি পরিষ্কার ধারণা দেয়।
